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LA REVOCA DELL'IMMUNITA' A MARINE LE PEN AUMENTA LA SUA PROBABILITA' DI VITTORIA

Il Parlamento europeo ha messo a nudo il leader del Fronte Nazionale e deputato europeo Marine Le Pen della sua immunità parlamentare dopo una richiesta dai procuratori francesi.
I pubblici ministeri a Nanterre vogliono sporgere denuncia contro di lei per "la pubblicazione di immagini violente."
Le accuse portano una multa massima di 75.000 euro ($ 79.000) e una condanna a tre anni di carcere.
Le Pen ha solo condiviso le foto raccapriccianti di Daesh (ISIL / ISIS) mentre uccide con i suoi seguaci su Twitter a dicembre 2015.
"Daesh è QUESTO!" Le Pen ha twittato, insieme a foto grafiche delle esecuzioni di Daesh usate per illustrare il suo punto di vista.
Le tre foto hanno mostrato il corpo decapitato del giornalista James Foley e altri due prigionieri.
Le Pen in seguito ha cancellato le foto dopo una denuncia dai genitori di Foley, ma ha difeso le sue azioni, dicendo che non sapeva chi erano le vittime e che le foto erano facilmente reperibili su internet.
E …

LA NUOVA VIA DELLA SETA E' UNA STRATEGIA GEOPOLITICA IN VISTA DELLA FUTURA CRISI SOLARE?


Osservando i periodi di raffreddamento del clima legati ai profondi periodi di attività solare, si osserva come le principali dinastie della Cina crollarono sotto ognuna di esse quando il clima cambio portando al malcontento sociale legato all'aumento dei prezzi e del fallimento agricolo.

Tutti i crolli delle dinastie cinesi sono venuti durante i Minimi Solari quando il clima divenne più freddo portando a siccità, carestie e sconvolgimento civile causato dalle perdite della produzione alimentare.
C'è chi pensa anche i cinesi stanno preparandosi a far crescere nuove regioni alimentari in altre parti del mondo, sapendo che le loro aree del grano e mais saranno presto fuori linea a causa del freddo.
Ecco il crollo delle dinastie cinesi:
-Una siccità di 40 anni ha causato il crollo della dinastia Yuan durante il minimo di Wolf.
-La dinastia Ming è caduta durante il Minimo di Maunder a causa di calamità naturali, tra cui carestie.
-Il crollo dell'Impero Qing correla con il Minimo di Dalton, quando una carestia ha ucciso 10 per cento (circa 10 milioni) della popolazione.
-Il crollo della dinastia Jin è correlata con un massiccio calo delle temperature di 1 ½ a 2 gradi Celsius.
I cinesi sanno che il clima in Africa cambierà nel corso di questo Minimo Solare?
È per questo che stanno investendo così pesantemente in Nord Africa?

Stanno progettando di usare l'Africa come una regione alimentare per sostenere i cittadini cinesi quando le loro aree del grano e del mais si sposteranno più a sud?
Nel gennaio 2016 la Cina ha dichiarato che Pechino stanzierà un piano di finanziamenti pari a 60 miliardi di dollari per lo sviluppo del continente africano.
È quanto annunciato dal presidente cinese Xi Jinping durante il sesto forum di cooperazione Cina-Africa (Focac) di Johannesburg, lo scorso 4-5 dicembre.
Il piano prevede un progetto di sviluppo congiunto in 10 punti, che verterà principalmente intorno all’industrializzazione, la modernizzazione agricola, l’implemento delle infrastrutture, i servizi finanziari, la tutela ambientale, lo sviluppo del commercio e degli investimenti, la riduzione della povertà, la salute pubblica, gli scambi culturali, e non ultimo, la cooperazione sul versante della sicurezza.

I palazzinari cinesi si stanno dando molto da fare in Africa. Nova Cidade de Kalimba è una moderna città africana costruita da investitori cinesi in Angola e composta da circa 750 edifici di otto piani.
Nei progetti degli investitori, la città doveva raccogliere circa 500 mila abitanti, ma un filmato mostra come la selvaggia urbanizzazione cinese rischia di creare la prima “città fantasma” dell’Africa. Il costo dell’operazione si aggira sui 2,5 miliardi di euro, ma si tratta solo di una frazione del fiume di denaro che la Cina sta investendo in Africa.
Costruita alla periferia di Luanda, la capitale angolana, Nova Cidade de Kalimba, oltre ai 750 blocchi di appartamenti, conta una dozzina di scuole e più di 100 locali commerciali, ma non ci sono abitanti. Come mai? Pare che il prezzo di un appartamento si aggiri sui 90 mila euro, una cifra esorbitante rispetto al magro reddito medio della popolazione locale che ancora vive nelle baraccopoli.
Come riporta il Daily Mail, numerose “Chinatown” stanno nascendo in tutta l’Africa, dalla Nigeria alla Guinea equatoriale, nel Ciad, nel Sudan, ma anche in Zambia, Zimbawe e Mozambico.
Insomma, la Cina considera il continente nero un investimento cruciale per il futuro.
Con il passare degli anni numerosi cinesi si sono spostati nel continente africano e rapidamente il settore industriale e agricolo dei Paesi africani sta migliorando con il passare degli anni.
Dall'inizio del 21 ° secolo, le aziende di proprietà dello Stato e private cinesi hanno versato enormi livelli di liquidità ai Paesi africani, alla ricerca di risorse naturali, nuovi mercati, e altre opportunità di business.
Il commercio della Repubblica Cinese con il continente è salito alle stelle; nel 2009, la Cina ha superato gli Stati Uniti per diventare il più grande partner commerciale dell'Africa, e entro il 2014 i flussi commerciale hanno scavalcato gli Stati Uniti con il continente da più di 120 miliardi di $.
Al Forum sulla cooperazione Cina-Africa (FOCAC) allo Johannesburg Summit tenutosi in Sud Africa lo scorso dicembre 2015, 49 capi di Stato e di governo dei Paesi africani e la Cina si sono impegnati a " svolgere attivamente l'industria di partnership e di cooperazione nella capacità industriale, senza mai perseguire lo sviluppo al costo degli interessi a lungo termine e gli ambienti dei loro paesi di accoglienza ". Essi hanno inoltre concordato di "selezionare diversi paesi africani per impostare programmi pilota e di dimostrazione ... per portare avanti la partnership industriale Cina-Africa e la cooperazione nella capacità industriale in maniera completa e ordinata".
Per tre dei quattro Paesi la dimostrazione ha elencato progetti di cooperazione industriale specifici.
Tuttavia, va notato che la maggior parte di questi progetti sono già in corso o prossimi al completamento come descritto di seguito.

Etiopia

Lin Songtian, Direttore Generale del Dipartimento per gli Affari africani presso il Ministero degli Affari Esteri della Cina, ha detto che la Cina sosterrà l'Etiopia per costruire "un corridoio economico" e "diversi parchi industriali" lungo la linea ferroviaria Addis Abeba-Gibuti Port.

Il primo di tali parchi industriali, e la proprietà cinese Eastern Industrial Zone, è stata costruita nel Dukem (35 km a sud est di Addis Abeba) nel 2007.
Altri parchi industriali previsti lungo la linea ferroviaria includono Dire Dawa Industrial Park , Kilinto Industrial Park e indirettamente Mekelle Industrial Park.
La linea ferroviaria dal costo di 4 miliardi di dollari, Addis Abeba-Gibuti Port, che è stata principalmente finanziata e costruita da partner cinesi, è già completa al 97% e ha iniziato il test di funzionamento nel dicembre 2015.

Kenya

Nel suo discorso, Lin ha anche detto che la Cina sosterrà il Kenya per la costruzione della linea ferroviaria Mombasa-Nairobi, il porto di Mombasa, le zone economiche speciali (ZES), e svilupperà una ferrovia Cina-Kenya con capacità di produzione nella cooperazione che unirà, porti e SEZ.
Inoltre, "gli sforzi saranno fatti per costruire un corridoio economico e centri logistici regionali lungo la linea ferroviaria Mombasa-Nairobi".
Dal costo di 3,8 miliardi di dollari la ferrovia Mombasa-Nairobi è per il 90% finanziata dalla China Export-Import Bank ed è in costruzione dal 2013, la Cina Road e Bridge Corporation con completamento previsto a fine 2017.
Dal 2015 il Kenya è stato in discussioni con la Cina sullo sviluppo delle zone economiche.
Tuttavia, ad oggi sono stati annunciati accordi specifici per quanto riguarda qualsiasi delle prime tre zone economiche speciali che il Kenya mira a costruire a Mombasa, Lamu Kisuma sotto la sua nuova legge speciale sulle zone economiche.

Repubblica del Congo

Lin ha inoltre annunciato che la Cina sosterrà la Repubblica del Congo per costruire un nuovo porto e la ferrovia a Pointe-Noire, capitale economica del Congo, e per promuovere la costruzione di un parco industriale porto e SEZ.
Il contratto per la costruzione di porta è stato già assegnato alla China Road e Bridge Corporation nel 2014.
Il Congo ha piani ambiziosi per rilanciare il porto di Pointe-Noire al suo antico splendore sotto il dominio coloniale francese e renderlo il più grande porto del Golfo di Guinea.
I piani di costruzione includono un parco industriale nonché una raffineria di petrolio e una centrale elettrica.
L'annuncio della Cina della costruzione di una nuova linea ferroviaria molto probabilmente comprenderà l'ammodernamento della linea Pointe-Noire-Brazzaville esistente e, forse, anche la linea che si stacca da Mbinda, che collega il Congo al Gabon. China Road e Bridge Corporation sono coinvolti nel più grande impianto di produzione di cemento del paese e la costruzione di una strada nazionale e di una scuola di tecnica e professionale .
Il Congo è l'unico paese nella dimostrazione che non si trova in Africa orientale.
Il focus sui paesi dell'Africa orientale è in linea con la One Belt One Road (OBOR), che ha incluso il Kenya dai suoi primi giorni.
Si può ipotizzare solo perché il Congo è stato scelto come paese nella dimostrazione.
La sua selezione seguiva la visita di Stato del presidente Xi Jinping nel 2013, che è stata la prima visita in Congo da un presidente cinese.
Durante la sua visita egli " è impegnato a facilitare grandi progetti di cooperazione bilaterale e incoraggiare le imprese cinesi a partecipare allo sviluppo delle zone economiche speciali nel Paese".
Per la Cina, il Congo è un importante esportatore di petrolio, ma meno importante del Angola, vicino immediato del Congo al sud.
Per la selezione la Cina potrebbe aver anche considerato il suo crescente interesse per questioni di sicurezza nel Golfo di Guinea e la posizione geografica strategica di Pointe-Noire in questo contesto.
Dopo la recente istituzione della prima base militare all'estero della Cina a Gibuti, il Ministro degli Affari Esteri della Cina ha recentemente accennato l'ulteriore creazione di tali basi per proteggere gli interessi cinesi .
Tuttavia, la Cina ha anche una partecipazione nei porti in Guinea (Conakry), Costa d'Avorio (Abidjan), Ghana (Takoradi), Togo (Lomé), Nigeria (Lekki), Camerun (Kiribi), Angola (Lobito) e Namibia (Walvis Bay ).

Tanzania

È interessante notare che, Lin non ha menzionato alcun progetti specifici per la Tanzania, il quarto paese partecipe alla dimostrazione.
Tuttavia, grandi progetti infrastrutturali simili a quelli negli altri tre paesi sono stati intrapresi con il sostegno della Cina in Tanzania.

Ciò comprende lo sviluppo del porto Bagomayo da China Merchants Holding International e la costruzione della ferrovia a scartamento normale che collega il porto di Dar es Salaam in Ruanda e Burundi.

Il Nuovo Sistema Ferroviario-Marittimo della Repubblica Cinese

Come si può osservare nella mappa soprastante la Repubblica Cinese sta rapidamente diramando un complesso sistema marittimo e ferroviario di arterie del commercio e dei trasporti che non solo unirà e attraverserà il Continente Africano spingendosi fin sulle coste dell'Oceano Atlantico, ma quello di cui fa parte l'Africa è solamente una porzione rispetto a quello ampiamente discusso in altri articoli precedenti.
Per tradurre questa grande visione richiederà migliaia di miliardi di dollari di investimenti in infrastrutture e in tutti i settori dell'economia in più di 60 paesi direttamente racchiusi all'interno della One Belt One Road, così come in altri Paesi.
Complessivamente essa rappresenta la più grande opportunità di business nel mondo contemporaneo.
One Belt One Road può essere il nome ufficiale dato a questo grande progetto, ma alcuni preferiscono le Nuove Strade della Seta.
E’ ormai chiaro che la via produrrà nuove città, zone industriali, costruzione e miglioramento dello standard di vita di centinaia di milioni di persone, in precedenza abbandonate.
La cosa più impressionante in Cina negli ultimi anni è la straordinaria creatività degli innumerevoli progetti.
Questa spinta a cambiare l’ambiente fisico emerge su impressionante scala intorno alla massima priorità del Presidente Xi Jinping, il progetto ferroviario ad alta velocità euroasiatica della cosiddetta Cintura e Via.
La Cina oggi ha la più lunga rete ferroviaria ad alta velocità del mondo, di oltre 16000 km, dal dicembre 2014, più di tutto il resto delle tratte ferroviarie ad alta velocità del mondo messe insieme. Il sistema ferroviario ad alta velocità della Cina comprende anche la linea più lunga del mondo, i 2298 km della ferroviaria ad alta velocità Pechino-Guangzhou.
In breve, la Cina sa cosa farne delle ferrovie più di chiunque e agisce in base a questa consapevolezza.
La Nuova Via della Seta rappresenta ancora solo una frazione di quello delle esportazioni cinesi, ma è più veloce delle spedizioni via mare e più conveniente che il trasporto per via aerea, e gli analisti prevedono il suo volume degli scambi salirà a 7,5 milioni di container a settimana entro il 2020.
Ma questo dovrebbe sollevare un punto interrogativo: perchè la Repubblica Cinese si sta rapidamente espandendo in aree così vaste e mira allo sviluppo dei sistemi ferroviari e marittimi sia nel Continente Africano sia nel continente Eurasiatico quando potrebbe investire in aerei ad alta tecnologia che impiegano periodi di tempo assai minori rispetto ad entrambi?

Prossimo Raffreddamento del Clima
Se il clima dei futuri decenni manifestasse la tendenza a diventare sempre più caldo, come sostengono alcuni movimenti non scientifici che hanno risalto nei media, significa che aree prossime all'equatore e nel continente africano vedranno una rapida espansione dei deserti e un aumento dei periodi di siccità, di conseguenza punterei a sviluppare le Nuove Vie della Seta in aree nordiche dove il clima diventarà con il passare degli anni sempre più temperato e favorevole allo sfruttamento delle risorse come i Mari del Nord e l'Oceano Artico, dove di tale riscaldamento del clima la Russia potrebbe solo beneficiare.
Invece la Repubblica Cinese ha scelto e ha aumentato con il passare degli anni investimenti nel settore agricolo e industriale, costruito città fantasma nei territori dell'Africa e sta portando a termine tutti i suoi progetti nell'indifferenza di quello che succede in altri Paesi.
In Cina, durante la Piccola Età del Ghiaccio (1250-1913) le colture da clima caldo, come le arance sono stati abbandonati nella provincia di Jiangxi, dove erano state coltivate da secoli.
Inoltre, i due periodi di più frequenti tifoni nel Guangdong coincidono con due dei più freddi e periodi più secchi nel nord e Cina centrale (1660-1680, 1850-1880).
In Cina, una serie di aberranti anni El Niño e l'attività vulcanica ha lasciato una scia di morte, siccità e carestia nel corso del 1640. Nel nord della Cina, nella provincia di Henan ha sperimentato " la peggiore siccità registrata negli ultimi cinque secoli ," un periodo di undici mesi senza pioggia accompagnato da alluvioni, locuste e carestie. Spostandosi a sud, provincia di Jiangnan, il granaio affluente del sud della Cina, soffriva di " . Severo gelo e neve pesante, seguito dal secondo periodo più secco dell'anno registrato nel corso dei secoli XVI e XVII "
Altre parti della Cina meridionale hanno affrontato un destino simile: la Cina subtropicale ha segnalato forti nevicate nel 1640, e 4-5 pollici di neve e ghiaccio nel 1642.
Inoltre, nel 1641, il trasporto di grano della Cina è venuto a una battuta d'arresto a causa della essiccazione del Canal Grande, il cordone ombelicale del trasporto interregionale di grano della Cina. Nei prossimi decenni, una combinazione di fame, la ribellione e l'invasione nomadi ne seguì, seguita da un cambiamento dinastico. Presumibilmente, " oltre la metà della popolazione cinese morì " dal momento in cui la nuova dinastia Qing (1644-1912) ha unificato la Cina.
Nonostante invece l'Europa avessero subìto conseguenze peggiori, quello che avvenne nel continente africano fu un'aumento del clima favorevole alle precipitazioni che da desertico divenne in varie aree temperato e favorevole allo sviluppo e al settore agricolo, nonostante ci fossero comunque periodi di siccità e alluvioni.
Ad inizio ottobre la superficie del Sole è diventata per la quarta volta nel 2016 del tutto priva di macchie solari.
Le immagini della NASA hanno mostrato che il sole è andato "in bianco", senza macchie solari per la quarta volta quest'anno.

La superficie solare mostra completa inazione rispetto al normale.(immagine a destra)
Ci porterà nei prossimi anni ad un nuovo periodo di clima freddo, dicono gli esperti del clima.
Di solito, il nostro sole non ha un piacevole faccia, ma sembra rovente, butterata da macchie solari.
L'allarme è stato emesso da meteorologo e rinomato Paul Dorian nella sua relazione, che si è diffusa una certa tensione: "Il sole bianco è un segno che il minimo solare successivo si avvicina e ci sarà un numero crescente di giorni senza macchia nei prossimi anni ", ha detto Dorian.
"In un primo momento, il vuoto si estenderà per pochi giorni alla volta, quindi esso continuerà per settimane alla volta, e, infine, dovrebbe durare per mesi in un momento in cui il ciclo delle macchie solari raggiunge il suo punto più basso. Il minimo solare successivo fase è prevista per il 2019 intorno o il 2020. "
L'attività delle macchie solari è come un pendolo, oscillando avanti e indietro all'interno di un periodo di 11 o 12 anni.
Tuttavia, l'attività solare sta scendendo più rapidamente che in qualsiasi momento nel corso degli ultimi 10.000 anni.
Come SpaceWeather conferma: "In questo momento il pendolo sta oscillando verso numeri bassi delle macchie solari e i meteorologi si aspettano che il ciclo raggiungerà il fondo nel 2019-2020 tra oggi e allora, ci sarà un sole pallido. In un primo momento, i tratti vuoti...saranno misurati in giorni, più avanti in settimane e mesi la corrente assenza di macchie solari è la 4 ° di tale intervallo del 2016, finora ".
L'anno scorso, il professor Valentina Zharkov ha confermato che entro il 2030, l'attività del sole potrebbe precipitare del 60%.
Questo porterà a cattivi raccolti e altri disastri.
Altri fenomeni legati alla crisi solare stanno avvenendo e sono legati direttamente ai cambiamenti delle Correnti a Getto che demarcano le differenze termiche tra le latitudini polari e temperate.
Il 31 agosto, 2016, il volo United Airlines # 880 trasportava più di 207 passeggeri su un volo transatlantico da Houston, Texas per l'aeroporto londinese di Heathrow, quando fu improvvisamente messo in crisi dalle turbolenze così gravi che hanno scagliato alcuni passeggeri che non indossano il loro le cinture di sicurezza fino al soffitto della cabina.
L'aereo, un Boeing 767-300, ha dovuto fare un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Shannon, Irlanda e i passeggeri feriti sono stati portati al University Hospital, Limerick.
Ventitre persone sono rimaste ferite e tutti i passeggeri hanno detto che è stata un'esperienza terrificante.
"Stavamo volando tutto liscio quando all'improvviso siamo stati schiaffeggiati massicciamente dalla parte superiore, come se qualcuno ci avesse silurato", ha detto un passeggero.
Un altro passeggero ha detto a NBC News, "Le cose volavano in tutta l'area della cabina e cucina. Un addetto aveva incrinato il lato della testa e sanguinava. "
Il passeggero ha aggiunto che le sue spalle erano "molto, molto male da afferrarsi al bracciolo durante quei cali di altitudine."

L'aumento delle variazioni della Corrente a Getto sta portando a un maggiore rischio di turbolenze aree e con conseguenti incidenti che ne potrebbero derivare.
La turbolenza estrema è il risultato della corrente a getto alterata, soprattutto nell'emisfero nord di conseguenza entro il futuro la Repubblica Cinese potrebbe puntare sempre di meno sui trasporti aerei e scegliere mezzi più sicuri quali investire nelle tecnologie del trasporto ferroviario e marittimo.
Il flusso meridionale provoca anche creste di blocco che forniscono aria più fredda e temperature; con abbondanti nevicate.
Questo modello meridionale sta per diventare il driver primario della turbolenza estrema e severi sistemi meteorologici di tempeste durante l'età del raffreddamento globale.
Sta per diventare molto più difficile per i meteorologi convenzionali prevedere il tempo anche nel corto raggio.

Il tempo si svilupperà rapidamente e fornirà maggiori precipitazioni di pioggia e neve, con venti forti e temperature sopra e sotto le medie.
Quelli in volo devono essere consapevoli che il trasporto aereo sta per diventare più pericoloso a causa dello spostamento delle correnti a getto ad un più marcato flusso del vento meridionale ad angoli acuti.
Non è una sorpresa che anche altri governi si stiano preparando a detti cambiamenti radicali del clima.

In Norvegia stanno costruendo un grande bunker. Scavato nel granito, chiuso da due portelloni a prova di bomba, e difesa da una muraglia di cemento armato spessa un metro.
Lo Svalbard Global Seed Vault (in italiano "Deposito globale di sementi delle Svalbard") ha la funzione di fornire una rete di sicurezza contro la perdita botanica accidentale del "patrimonio genetico tradizionale" delle sementi.
È localizzato vicino alla cittadina di Longyearbyen, nell'isola norvegese di Spitsbergen, nel remoto arcipelago artico delle isole Svalbard a circa 1200 km dal Polo Nord[2]. Il centro si compone di tre sale, di 27 metri di lunghezza, 10 di larghezza e 6 di altezza. Le chiusure hanno porte di acciaio di notevole spessore, e la struttura è costruita in calcestruzzo in modo da resistere ad una eventuale guerra nucleare o ad un incidente aereo.
Lo Svalbard Global Seed Vault è una gigantesca cassaforte nel mezzo dei ghiacciai a mille chilometri dal Polo Nord, nelle isole Svalbard (in Norvegia): le risorse conservate in questi bunker protetti da ogni catastrofe immaginabile sono tra le più preziose del mondo.
Non opere d'arte, pietre rare o metalli preziosi, ma semi: riso, grano, fagioli, sorgo, melanzane, patate. Tutto ciò che si può piantare e, ancora di più, tutto ciò che si deve conservare per la biodiversità.
In Norvegia ci sono centinaia di migliaia di sementi blindate e conservate a 18 gradi sotto zero, per garantirne la sopravvivenza anche in caso di guerra o cataclisma. A quella temperatura - assicurano gli esperti - i semi possono sopravvivere per migliaia di anni (anche 20 mila).
Perchè tanta necessità?






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